Любой авиарейс возможен только при принятии решения на его выполнение командиром воздушного судна (КВС). Естественно, при учете множества факторов, немаловажным из которых является погода. На всех аэродромах непрерывно ведутся наблюдения за фактической погодой, за видимостью на взлетно-посадочной полосе, высо­той нижней границы облаков, темпера­турой воздуха, атмосферным давлени­ем, скоростью и направлением ветра, другими параметрами, обеспечива­ющими успешные полеты воздушных судов. Выпускаются регулярные и специальные (при сложных погодных условиях) метеорологические сводки.

Подробнее

Федеральные авиационные правила (ФАП) “Подготовка и выполнение полетов в ГА” после правок ноября 2010 года позволили пилотам и эксплуатантам при подготовке к полету получать метеорологическую информацию из любых источников, которые они считают достоверными. Однако, Росгидромет такой подход посчитал нарушающим безопасность полетов. После нескольких попыток досудебного урегулирования ведомство добилось принятия Верховным Судом решения об признании недействующими нормы ФАП в части самостоятельного выбора источников метеопрогноза эксплуатантом.

Подробнее

Соответствующие нормы содержатся в разработанных Минприроды России поправках в закон «О гидрометеорологической службе», направленных главой ведомства Сергеем Донским в Правительство Российской Федерации.  Подробнее

Копия обращения газеты “Воздушный транспорт” на имя Председателя правительства Российской федерации Д. А. Медведева. Обращение связано со статьей “Кто “делает” погоду для авиации?”  Подробнее