Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации оставила без изменения решение Верховного Суда Российской Федерации от 09.02.2015 г. по делу № АКПИ14-1451 в соответствии с которым признаны недействующими пункт 5, абзац 10 пункта 66 изменений в приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 31.07.2009 г. № 128 «Об утверждении Федеральных авиационных правил «Подготовка и выполнение полетов в гражданской авиации Российской Федерации», внесенных приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 22.11.2010 г. № 263, которыми предусматривалось использование в качестве метеорологической информации сведений из источников, которые эксплуатант посчитает достоверными. Решение вступает в силу 28.04.2015 г.
Месяц: Апрель 2015
Полет без погоды – полет без посадки
Любой авиарейс возможен только при принятии решения на его выполнение командиром воздушного судна (КВС). Естественно, при учете множества факторов, немаловажным из которых является погода. На всех аэродромах непрерывно ведутся наблюдения за фактической погодой, за видимостью на взлетно-посадочной полосе, высотой нижней границы облаков, температурой воздуха, атмосферным давлением, скоростью и направлением ветра, другими параметрами, обеспечивающими успешные полеты воздушных судов. Выпускаются регулярные и специальные (при сложных погодных условиях) метеорологические сводки.